วิธีตรวจสอบ มัดไฟ มัดข้าวต้ม (How to Check Generator, Alternator, Startor)

ไม่ขออธิบายว่ามันทำหน้าที่อะไรมากมายนัก หน้าที่มันคือ สร้างไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส แล้วจ่ายงานต่อให้ Regulator หรือ (แผ่นชาร์จ) มันทำงานเท่านี้

วิธีตรวจสอบง่ายๆ เพียงมีแค่ Multimeter 1 ตัวเท่านั้น

1. ให้ตรวจสอบ ความต่อเนื่องว่า Closed-Circuit หรือไม่? (เงื่อนไขต้องไม่ Opens-Circuit)
2. ให้ตรวจสอบ ค่า Resistance (R)

3. ให้ตรวจสอบ Short-Circuit to Ground (GND)

Motorcycles Alternators

ข้อ 1. จากภาพ Alternators มีทั้งหมด 3 จุดคือ จุด A , B และ C
ใช้ Multimeter ปรับไปที่ ย่านวัด ความต่อเนื่อง เพื่อตรวจสอบ A to B , A to C และ B to C 

ปรับโหมดตามลูกศรสีแดง

- ถ้าตรวจสอบแล้วพบว่า Closed-Circuit = ปกติ
- หากตรวจสอบพบว่า Opens-Circuit = ไม่ปกติ

Note ข้อ 1  ปกติ คือ ตัวนำกระแสมีความต่อเนื่องกัน หากเกิดการเหนี่ยวนำกระแส กระแสก็สามารถเดินทางได้ ส่วนขนาดเส้นผ่าน ศ.ก.ลวด ไม่ขอพูดถึงครับ / ไม่ปกติ คือ ตัวนำกระแสไม่มีความต่อเนื่องกัน (สายขาด) แรงดัน ไฟมาก/ไฟน้อย ขึ้นอยู่กับ
1.จำนวนคอยล์
2.จำนวนรอบ
3.ขนาดเส้นลวด
4.แม่เหล็กเหลี่ยวนำ
5.ความเร็วรอบเหนี่ยวนำ
6.ขนาดเส้นผ่า ศ.ก. Alternators

ข้อ 2. ตรวจสอบค่า (R) จาก A to B , A to C และ B to C

ค่า R = 0.8

- ถ้าตรวจสอบแล้วพบ R < 1 = ปกติ

- หากตรวจสอบแล้วพบ R > 1 หรือมีค่าน้อยมาก = ไม่ปกติ

ข้อ 3. ตรวจสอบ Short-Circuit to GND
- ใช้ Multimeter วัดย่านความต่อเนื่อง จาก A to GND , ฺB to GND และ C to GND
- หากพบ Opens-Circuit = ปกติ
- หากพบ Closed-Circuit = ไม่ปกติ
***GND คือ ขั่วลบ ณ.จุดใดก็ได้บนรถ***

เทคนิคนี้ไว้ตรวจสอบมัดไฟ ในเบื้องต้นด้วยตนเองบางครั้ง Overcharge หรือ เห็นมัดไฟไหม้ ก็ใช่ว่ามันจะเสียเสมอไป ให้ตรวจสอบด้วยวิธีนี้ก่อนตัดสินใจเบิกอะไหล่ ราคาเบิกห้างแพง (หลักหลายพันถึงหมื่นบาทบางรุ่น) แก้โดยหาร้านพันมัดไฟใหม่ก็ใช่เรื่องจะจบง่ายๆ ใช้ไปสองสามเดือนไหม้อีก

มีคำถามอย่าเก็บไว้ โพสถามด้านล่างได้เลยครับ

มัดไฟไหม้